13 февраля Nissan и Honda завершили слияние, чтобы создать автоподушевленную группу стоимостью 60 миллиардов долларов. Переговоры были осложнены растущими различиями, в частности, предложением Honda о том, что Nissan стал дочерней компанией, сообщили Reuters, ссылаясь на источники.
В прошлом году Honda, второй по величине автопроизводитель Японии, и Nissan, третий по величине, объявили о том, что они проводят переговоры о слиянии, что ознаменовало бы значительный сдвиг в отрасли, стоящей перед конкуренцией со стороны BYD Китая и других новичков электромобилей. Автопроизводители пообещали продолжать сотрудничать на электромобилях.
Слияние создало бы четвертое место в мире по продажам автомобилей после Toyota, Volkswagen и Hyundai. Младший партнер Nissan Mitsubishi Motors также участвовал в дискуссиях слияния. Он также вышел из переговоров, добавил отчет Reuters.
Nissan столкнулся с большими проблемами, чем некоторые другие автопроизводители при переходе на электромобили, не полностью оправившись от кризисов после ареста и удаления бывшего председателя Карлоса Госна в 2018 году. Дискуссии о слияниях также совпали с потенциальными сбоями тарифов со стороны Соединенных Штатов. Полем Аналитики предполагают, что тарифы против Мексики могут повлиять на Nissan более сильно, чем Honda или Toyota.
В дополнение к быстрому росту китайских производителей электромобилей, таких как BYD, японские автопроизводители также сталкиваются с перспективой тарифов в Соединенных Штатах, еще одним крупным рынком.
Nissan продвигает план реструктуризации, объявленный в ноябре, который включает сокращение 9 000 рабочих мест и сокращение мировых мощностей на 20%. Он еще не раскрыл детали, например, какие места будут затронуты.
Рыночная капитализация Nissan в настоящее время почти в пять раз меньше, чем у Honda, которая составляет около 7,5 трлн иен (48,6 млрд долларов). Десять лет назад пара стоила около 4,6 триллиона иен.
