Согласно совместному отчету Boston Consulting Group и Ассоциации производителей автомобильных компонентов (ACMA), внутренняя индустрия автомобильных компонентов нацелена на экспорт, сосредоточив внимание на рынках США и европейских рынках.
Под названием «Обзор экспорта: следующий этап роста экспорта для индустрии автомобильных компонентов», в отчете подчеркивается, что, удваивая классические компоненты, Индия потенциально может добавить еще 40-60 миллиардов долларов в дополнительном экспорте, путем приоритета 11 семей продуктов, с акцентом на рынки США и Европы.
В 24 финансовом году экспорт автомобильных компонентов Индии достиг 21,2 млрд. Долл. США, что ознаменовало значительный поворот от дефицита в 2,5 млрд. Долл. США в 19 финансовом году до избытка в 300 миллионов долларов.
«Мы достигли не только положительного торгового баланса, но и для автоматических случаев использования, избыток еще более выражен, достигая приблизительно 0,5-1,5 млрд. Долл. США. Мы стремимся поддерживать эту траекторию роста и установили амбициозную цель в размере 100 млрд. Долл. США в будущем », — говорит Шраддха Сури Марва, президент ACMA.
Согласно отчету, используя новое электромобили и электронные цепочки стоимости посредством локализации, Индия может рассчитывать на дополнительный экспорт в размере 15-20 миллиардов долларов в таких компонентах, как системы управления аккумуляторами, единицы телематики, кластеры приборов, ABS.
Глобальная торговля автокомпонентами в настоящее время составляет 1,2 триллиона долларов, а США и Европа — ведущими импортерами. В отчете говорится, что доля экспорта в Индии в Северной Америке и Европе составляет около 4,5%, что представляет массовый запас для расширения.
Глобальные OEM-производители являются основными клиентами индийской индустрии автомобильных компонентов, на которые приходится 20-30% экспорта, согласно отчету. С точки зрения конкурентоспособности затрат, Индия становится экономически эффективной альтернативой в Германии, предлагая компоненты по ценам до 15% ниже. Примечательно, что на немецкий рынок в основном влияет восточные европейские рынки.
На рынке США, в котором доминирует импорт из Мексики и Китая в настоящее время, Мексика предлагает компоненты на 2-5% более низких цен из-за снижения логистики и тарифных затрат. И наоборот, китайские компоненты на 20-25% дороже по отношению к Индии, в основном из-за дополнительных тарифов.
«По мере развития геополитической динамики глобальные OEM-производители переоценивают свои цепочки поставок и стратегии производства, предоставляя Индию оптимальную возможность установить себя в качестве главного направления для глобальных OEM-производителей и уровня 1-го уровня. Поощрение 2-3 глобальных OEM для установления производственных баз в Индии может служить якорем-помогая внутренним игрокам в более глубоких положениях. На мировом рынке автомобильных компонентов », — говорит Викрам Джанакираман, управляющий директор и старший партнер BCG.
