Поскольку мир готовится к переходу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к более экологичным технологиям, дизельное топливо остается центральной темой в дискуссиях среди лидеров отрасли. Дизельное топливо продолжит играть важную роль в потреблении топлива в отрасли, по мнению высокопоставленных чиновников Cummins India, местного филиала американского производителя многомоторных двигателей Cummins Group.
«Хвост дизеля будет длинным. Пару лет назад считалось, что внедрение альтернативных видов топлива будет быстрым, и к концу десятилетия мы увидим значительное их внедрение, особенно в электромобилях с аккумуляторными батареями. Мы не видим такого уровня внедрения из-за инфраструктуры, затрат и правил, и до тех пор, пока не будет достаточно масштабов для снижения стоимости альтернативных видов топлива, дизельное топливо будет оставаться значительной частью потребления в отрасли», — говорит Джейн Биман, вице-президент. Президент подразделения Global On-Highway and Pickup Business, в интервью RichWeNews.
По словам Бимана, хотя 50% автобусов Cummins India электрифицированы, в дальнемагистральных перевозках и горнодобывающей отрасли по-прежнему преобладают дизельные силовые агрегаты. Несмотря на это, по ее словам, Cummins продолжит инвестировать в альтернативные виды топлива.
«Наша стратегия «нулевого назначения» — оставаться технологически независимыми и изучать все варианты с технологической точки зрения. Наши клиенты имеют различные области применения и нуждаются в разных типах топлива, поэтому мы активно инвестируем в альтернативные виды топлива, такие как аккумуляторные батареи, гибриды природного газа и водород, и мы продолжаем совершенствовать дизельное топливо, которое мы предоставили в последний раз. 100 лет», — добавляет Биман.
На выставке Bharat Mobility Global Expo компания Cummins представила моторные платформы HELM (более высокая эффективность, снижение выбросов, использование нескольких видов топлива) с высокопроизводительным двигателем L10, а также усовершенствованную систему подачи водородного топлива (FDS) с автомобильными резервуарами для хранения типа IV. и инновационный газовый двигатель B6.7N.
По словам Бимана, Индия является «ключевой частью» стратегии компании «Destination Zero». «Индия является ключевой частью нашей общей стратегии как компании, определенно стратегической частью нашей стратегии нулевого назначения. Индия находится в авангарде развития производства водорода во всем мире… Индия опережает остальной мир с точки зрения принятия водорода в качестве возможного топлива и переходного продукта, а также развития инфраструктуры для его поддержки», — говорит Биман. Примечательно, что TCPL инвестирует в производственный объект 350 крор рупий.
В прошлом году Tata Cummins Pvt Ltd, совместное предприятие Tata Motors Limited и Cummins, открыла в Джамшедпуре завод по производству двигателей внутреннего сгорания (ДВС) на водородной основе для средних и тяжелых коммерческих автомобилей. Первые водородные двигатели внутреннего сгорания B6.7H компании, которые были выпущены в марте прошлого года, теперь интегрированы в грузовики Tata Motors.
По словам Нитина Жирафе, управляющего директора Tata Cummins Pvt. Ltd. и руководителем подразделения по производству двигателей Cummins India, компания первоначально выпустила 3000 единиц продукции с производственного предприятия, но позже планирует расширить масштабы производства.
Примечательно, что в первые девять месяцев 25 финансового года отечественная отрасль коммерческого транспорта оставалась вялой. По словам Джирафе, в последнем квартале 25 финансового года, несмотря на спад в сегменте коммерческих автомобилей, этот сегмент восстанавливается.
«В следующем году (26 финансовый год) я бы сказал, что он либо останется неизменным, либо, возможно, вырастет на пару процентов, хорошо, но я уверен, что он не может снизиться по сравнению с этим годом», — говорит Жирафе.
