Tata Motors недавно выпустила стильный внедорожник-купе под названием Tata Curvv.ev по стартовой цене 17,49 лакха рупий в Индии. Работающий на электродвигателе, он, как утверждается, может проехать до 400+ км и оснащен технологически нагруженной двухэкранной системой для информационно-развлекательной системы, функциями ADAS, беспроводной зарядкой и многим другим.
В эксклюзивном разговоре с Ааюшем Айлавади из Tech Today управляющий директор Tata Motors Шайлеш Чандра рассказал, что автомобильная промышленность в Индии становится все более технологичной. Он сказал: «Автомобили теперь по сути являются мобильными устройствами на колесах, в которых каждый элемент и подсистема определяются программным обеспечением. Мы движемся к программно-определяемым автомобилям, где функции могут обновляться по воздуху, как в смартфонах. Этот сдвиг происходит быстро, и мы ожидаем, что он станет более распространенным в течение года или двух. Отрасль сосредоточена на создании программно-определяемых автомобилей, где функции можно приобретать и обновлять в течение периода владения. Эта тенденция трансформирует автомобильный ландшафт, выравнивая его с технологической отраслью».
Говоря о росте электромобилей в Индии, Чандра считает, что хотя электромобили росли в Индии и во всем мире, в некоторых регионах наблюдалось замедление по разным причинам. Он заявил: «В Европе Германия отменила стимулы, а в Китае субсидии сократились. Несмотря на региональные различия, консенсус заключается в том, что электрификация — это будущая технология в автомобильной промышленности. Краткосрочное давление может существовать, но долгосрочная тенденция ясна».
Он также отметил, что компания стремится «выпускать правильные продукты, преодолевать барьеры и поддерживать электрификацию в Индии». Чандра добавил: «Наши инициативы, такие как производство ячеек и локализация компонентов, отражают нашу приверженность продвижению технологий электромобилей».
Поскольку Tata Curvv выпускается как в вариантах ICE, так и EVC, на вопрос об ожиданиях продаж в Индии он сказал нам, что, хотя проникновение электромобилей на рынке растет и в настоящее время составляет от 15 до 35 процентов, автомобили с ДВС, вероятно, будут продаваться в Индии больше, поскольку они предлагают больше вариантов мощности, включая дизель и бензин. Он сказал: «Хотя паритет цен и улучшенный запас хода устранили некоторые барьеры, электромобили все еще находятся в эволюционной фазе. Мы ожидаем, что уровень проникновения электромобилей увеличится, но автомобили с ДВС, скорее всего, останутся доминирующим выбором на данный момент».
Говоря о недавно запущенном Tata Curvv и ключевых направлениях, над которыми компания работала с этим новым предложением, он сказал: «Мы знали, что нам нужно преодолеть барьер в 400 километров, чтобы эффективно решить проблему беспокойства о запасе хода. Нашей навязчивой идеей всегда было обеспечить реальный запас хода в 400–450 километров, поскольку 85% междугородних поездок в Индии составляют менее 400 километров. Преодоление этого барьера помогает решить проблему беспокойства о запасе хода и проблемы инфраструктуры зарядки, которые не росли так быстро, как следовало бы, учитывая темпы внедрения в стране. Цены на аккумуляторы изначально были высокими, что ограничивало нас предложением автомобилей с малым запасом хода, сопоставимых с аналогами с ДВС. Однако цены на аккумуляторы снизились на 50 процентов за последние 1–1,5 года, что позволило нам локализовать и перепроектировать аккумуляторные батареи, чтобы предлагать аккумуляторные батареи емкостью 45–55 киловатт-часов по паритету цен».
