Строительство мега -контейнерного терминала в порту Сантос рассматривается как недостаточное для решения узких мест транспортировки груза
В этот четверг представители портового сектора раскритиковали логистическую инфраструктуру страны (26.2025) во время форума ANUT (Национальная ассоциация потребителей грузового транспорта). Исполнительный директор USPORT (Ассоциация пользователей портов Bahia), Paulo Villa, сказал, что STS 10 — строительство нового контейнерного терминала в порту Сантос — этого не будет достаточно, чтобы решить узкие места сектора.
«Бразилия не имеет достаточной портовой инфраструктуры для содержащихся нагрузок, и STS 10 не решит только проблемы страны».сказал он.
Согласно Villa, разговор о торгах нового терминала начался в 2019 году из -за заторов кораблей и нагрузок на терминале, а не «Он продвинулся» Значительно с тех пор. Следовательно, бразильская система портов стала антииндустриальной.
«Когда контракты не выполняются, а нагрузки не представляются или не приземляются, наблюдается увеличение затрат. Текущая логистическая система стала антииндустриальной политикой. Бразилия удвоила бы движение грузов менее чем за 10 лет, если бы в инфраструктуру были инвестиции в инфраструктуру».
Аукцион Tecon 10 будет включать расширение 50% контейнера STS 10 в порту Сантоса, который работает на пределе.
Исполнительный директор Centranave (Национальный центр трансатлантической навигации) Клаудио Лурейро соглашается с Виллой и говорит, что Бразилия ограничена «Даже» в использовании новых технологий.
По его словам, правительство не расширяет способность порта Сантоса получать новые модели кораблей в течение 10 лет. То, что он говорит «Невообразимый в любой стране мира» Потому что 50% новых моделей кораблей, произведенных по всему миру, не могут войти в Porto.
«Я не могу увеличить количество кораблей, потому что у меня нет колыбели (Поместите на пирс, где пристанавливаются суда для загрузки и сброса) И я не могу увеличить количество кораблей, потому что они не могут попасть в Порту из -за ожидания 36 часов в линии терминала »он объявил.
Для него нужен продуктивный сектор «Объединить» к «Нажмите на правительство и заставит торговать STS 10» для роли терминала по всей системе порта Бразилии.
«Порто имеет отражение масштабов из всех остальных портов страны. Если судно прибывает в Бразилии слишком перегружено, ему необходимо разряжать часть нагрузки в Сантосе. Система должна работать в нефти, чтобы быть эффективной». говорит
Технический директор Cecafé (Совет по экспортерам кофе), Эдуардо Херон, сказал, что отсутствие портовой инфраструктуры в Бразилии заставляет продуктивный сектор должен содержать рост для «Сбежать» затрат на порт. По его словам, в 2025 году, кофейные фермеры потерпят 76 миллионов долларов с задержкой.
«Мы должны сдержать рост, чтобы избежать проблем с затратами на груз на терминалах. Я подумал о поиске гадалка, чтобы узнать, есть ли у нас позитивные прогнозы на будущее груза контейнер в Бразилии «сказал он.
Эта цифровая газета также искала по электронной почте Министерство портов и аэропортов. Пока не было ответа. Пространство остается открытым для проявления.
