Сообщается, что Министерство торговли Китая провело в июле встречу с более чем дюжиной автопроизводителей, поручив им не делать никаких связанных с автомобилем инвестиций в Индии. Согласно отчету Bloomberg, этот шаг является частью усилий Пекина по защите ноу-хау своей отрасли электромобилей (EV) и снижению регуляторных рисков по мере расширения китайских автопроизводителей по всему миру.
Автопроизводителям было поручено сосредоточиться на защите передовых технологий электромобилей, сохранив основное производство в Китае, несмотря на растущий спрос за рубежом.
Как сообщалось, встреча также призвала китайские компании экспортировать комплекты для сборки — детали транспортных средств, произведенные в Китае, которые затем собираются на зарубежных заводах. Такой подход позволяет автопроизводителям избегать пошлин на китайские электромобили, сохраняя при этом контроль над основными производственными процессами.
Автопроизводители, такие как BYD Co. и Chery Automobile Co., продвигают планы по строительству заводов в таких странах, как Испания, Таиланд и Венгрия, но основное внимание по-прежнему уделяется сохранению важнейших технологий в Китае.
Директива распространяется не только на Индию, но и на другие страны, например, Турцию, где автопроизводителям рекомендовано уведомлять Министерство промышленности и информационных технологий Китая перед осуществлением инвестиций.
BT не смогла провести независимую проверку сделанных заявлений.
Рекомендации появились в то время, когда китайские автопроизводители пытаются глобализировать свою деятельность, чтобы избежать пошлин, сталкиваясь при этом с жесткой конкуренцией и замедлением продаж на внутреннем рынке.
Однако сохранение производства в Китае может помешать их усилиям по расширению и создать проблемы для таких стран, как Европа, которые стремятся привлечь китайские инвестиции для экономического роста и создания рабочих мест.
Например, в Турции BYD планирует построить завод с годовой мощностью 150 000 автомобилей, а в Испании Chery Automobile объединилась с местной фирмой для повторного открытия бывшего завода Nissan.
Эти проекты являются частью более широкой тенденции, когда китайские автопроизводители стремятся обеспечить свое присутствие на ключевых международных рынках.
