Авиакомпания продлила договор с Voepass; Самолет из старого Пассаредо разбился в пятницу (9 августа), погибли 62 человека
В этот четверг (15 августа 2024 г.) компания Latam опровергла наличие у нее контракта на предоставление услуг или технической помощи с Voepass (ранее Passaredo) – компанией, с которой в пятницу (9 августа 2024 г.) произошла авиакатастрофа в Винхедо (СП). ), погибли 62 человека.
Компании обновили соглашение в 2024 году совместный код (общий код), действующий с 2014 года. Партнерство, одобренное Cade (Административным советом экономической защиты), позволяет обмениваться слотами.
В записке, отправленной RichWeNewsЛатам заявил, что «Соглашения такого типа часто встречаются в бразильской и мировой авиации, и Latam поддерживает код-шеринг с авиакомпаниями по всему миру». Полный текст документа читайте ниже.
По данным авиакомпании, обновление, внесенное в контракт, является «аналогично тому, что уже происходит в других странах, и не подразумевает никакого приобретения акций Voepass компанией Latam или какого-либо оперативного или административного вмешательства одной компании в отношении другой».
Как показало это цифровое издание, Latam продолжает продавать билеты на рейсы Voepass по маршруту Каскавел (ПНР) – Гуарульюс (СП). Это тот же рейс, что и катастрофа в Виньедо.
ПОНИМАТЬ
Самолет модели ATR-72 вылетел из Каскавеля и направлялся в международный аэропорт Гуарульо. Это самая серьезная катастрофа в бразильской коммерческой авиации с 2007 года.
Прочитайте полную заметку о Латаме ниже:
«Latam Airlines Brasil заключила коммерческое соглашение о код-шеринге с Voepass с 2014 года. Соглашения такого типа часто встречаются в бразильской и мировой авиации, и Latam поддерживает код-шеринг с авиакомпаниями по всему миру.
«Соглашение о совместном использовании кодов между Latam и Voepass получило обновление, одобренное Cade (Административный совет экономической защиты) в апреле 2024 года, которое позволяет обмениваться слотами. Это обновление похоже на то, что уже происходит в других странах, и не подразумевает какого-либо приобретения акционерами Voepass компанией Latam или какого-либо оперативного или административного вмешательства одной компании в отношении другой. Между компаниями нет договора на предоставление услуг или технической помощи.
«При кодшеринге одна компания продает авиабилеты, а другая отвечает за всю эксплуатацию рейса. Компания, выполняющая рейс, несет ответственность за все техническое и оперативное управление, включая обслуживание пассажиров в аэропортах, сам рейс и возможные непредвиденные ситуации.
«Прежде чем выбрать рейс на сайте и приобрести авиабилет, клиент информируется о том, какая компания отвечает за этот рейс и модель самолета. Эту информацию Latam предоставляет во время поиска билета, еще до его покупки».
Вот несколько примеров (PDF – 338 КБ).
