Спустя несколько дней после того, как Maruti Suzuki объявила о запуске электромобиля (ЭМ) с запасом хода более 500 км, крупнейший в стране производитель легковых автомобилей выпустил версию нового Swift, работающую на сжатом природном газе, со стартовой ценой 8,19 лакха рупий.
Парто Банерджи, старший исполнительный директор (маркетинг и продажи) Maruti Suzuki India, заявил, что, являясь лидером рынка, компания будет и дальше технологически развиваться, предлагая целый ряд технологий, таких как электромобили, гибриды, сжатый природный газ, гибкие виды топлива и этанол.
Однако, по словам Баннерджи, Maruti Suzuki не ожидает каннибализации продаж электромобилей и автомобилей на природном газе, даже несмотря на то, что компания готовится выпустить первый электромобиль в следующем году.
«Мы собираемся предложить все технологии нашим клиентам. Мы собираемся быть технологически агностиками. Так что в этом отношении клиенты EV и клиенты CNG — это совершенно разные профили клиентов. Клиент CNG ищет низкую совокупную стоимость владения… Но то, что мы видим в EVS и других технологиях, — это люди, которые хотят внести свой вклад в общество с точки зрения выбросов углерода. Они хотят иметь новейшие технологии.
«Они — ранние адаптеры. Их профили очень разные. Я думаю, нам нужно понимать, что у разных технологий будет разный набор целевых клиентов», — сказал Баннерджи.
Аналогично, по словам Баннерджи, профили клиентов для бензиновых и сжатых газовых моделей различаются: «Профиль клиентов, которые выбирают вариант с сжатым природным газом и бензиновый вариант, немного отличается. Клиент, который ищет впечатления от вождения, выбирает бензиновый вариант, но для клиента, который ищет низкую стоимость владения и эксплуатационные расходы и проезжает на автомобиле более 2000 километров в месяц, Swift CNG становится очень хорошим предложением», — сказал Баннерджи.
Однако он ожидает некоего рода каннибализации между моделью Swift Petrol и недавно выпущенной моделью Swift CNG. «Небольшая каннибализация всегда происходит. Это вовсе не герметичный отсек», — сказал Баннерджи.
На Maruti Swift CNG старого поколения приходится 15% от общего объема продаж в портфеле Maruti. После того, как компания отказалась от дизельного топлива в 2020 году, модели CNG стали вторым по величине портфелем продуктов, даже несмотря на то, что компания фокусируется на других технологиях, таких как гибриды. В настоящее время на CNG приходится 33% от общего объема продаж. Компания поставила цель продать 6 лакхов единиц CNG в 2025 финансовом году.
«В прошлом финансовом году наши продажи КПГ в категории легковых автомобилей выросли на 46,8% по сравнению с финансовым годом 2022–2023, а среднегодовой темп роста с 2010 года составил около 28%», — сказал Баннерджи.
Тем временем компания также готовится выпустить свой первый электромобиль в январе следующего года. Автопроизводитель утверждает, что скоро вышедший электромобиль может похвастаться запасом хода более 500 км с аккумулятором емкостью 60 кВт·ч.
