У JSW Group есть амбиции по выпуску грузовых автомобилей и автобусов, поскольку компания видит огромные возможности на отечественном автомобильном рынке, говорит Парт Джиндал, директор JSW MG Motor India.
«Индийский автомобильный рынок открывает огромные возможности. И несмотря на то, что делают конкуренты, в отношении транспортных средств Новой Энергии делается недостаточно. Так что, будь то автобусы, грузовики или легковые автомобили, у JSW тоже есть свои амбиции по проникновению в эту сферу», — говорит Джиндал.
Компания стремится стать игроком номер один в сфере транспортных средств на новых источниках энергии. Что касается транспортных средств на новых источниках энергии, компания планирует включить в свой портфель электромобили и подключаемые гибриды.
По словам Джиндала, из двух-четырех запусков, которые JSW MG Motor India планирует в течение года, 50% будут электромобилями, а 50% — подключаемыми гибридами. «Подключаемый гибрид также может иметь версию ICE, а также может иметь чистую версию EV, но по крайней мере половина наших новых моделей будет доступна в подключаемых гибридах», — говорит Джиндал.
Компания планирует представить свой первый подключаемый гибрид к 2026 году.
«Мы сделали представление правительству по подключаемым гибридам, что ставка налога на подключаемые гибриды должна быть снижена с нынешних 43% до более низкого уровня, не до 5%, а где-то между пятью и 43 процентами. стимулировать подключаемые гибриды, чтобы они были приняты в стране. Потому что потребуется некоторое время, чтобы инфраструктура для зарядки по-настоящему развилась и стала доступной повсюду в этой стране. Таким образом, подключаемые гибриды — это очень хорошая технология перехода», — говорит Джиндал.
«Мы просим правительство рассматривать это как переходную технологию и в течение заранее определенного периода времени, может быть, от трех до пяти лет, рассмотреть возможность снижения налоговой ставки только на подключаемые гибриды, чтобы она стала доступной для потребителей. клиента, а затем убрали, а затем снова вернулись к 43-45% через пять лет, потому что к тому времени инфраструктура зарядки, с той работой, которую проделывает весь автосектор, появится и разовьется», — добавляет он.
Джиндал также сообщает, что компания ищет внешних партнеров с точки зрения технологий. Примечательно, что компания инвестировала в Аурангабад и Одишу. «На данный момент мы начали работу в Аурангабаде. Так что дело не в том, что мы что-то переносим из Одиши. Мы держим Одишу открытой. Сейчас мы продолжаем часть инвестиций в Одишу и со временем сделаем последующие инвестиции. Нам необходимо инвестировать во многие государства. Поэтому мы, как группа, всегда ищем новые возможности в новых штатах», — говорит Джиндал.
