Комитет Министерства тяжелой промышленности предоставил компаниям Hero Electric и Okinawa Autotech, двум крупным производителям оригинального оборудования (OEM) двухколесных транспортных средств, чистую информацию о любых нарушениях руководящих принципов программы поэтапного производства (PMP) в рамках схемы FAME II, сообщили источники в правительстве. рассказал RichWeNews TV.
Выводы комитета были сделаны после тщательного анализа деятельности двух компаний. Чистый отчет принесет облегчение производителям двухколесных транспортных средств, которые оказались под пристальным вниманием правительства по обвинению в незаконном присвоении государственных субсидий.
Ранее Министерство тяжелой промышленности заявило, что субсидии в рамках схемы FAME-II использовались не по назначению, и потребовало в общей сложности 249 крор рупий от Okinawa Autotech (116 крор рупий) и Hero Electric (133 крор рупий) за предполагаемые нарушения руководящих принципов PMP, которые препятствовать использованию импортных запчастей в производстве электромобилей.
Министерство начало расследование в апреле прошлого года для расследования жалоб на выплату субсидий FAME II. Конфиденциальный отчет о расследовании был впоследствии представлен правительству в декабре прошлого года.
Согласно отчету, рассмотренному RichWeNews TV, Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI) в своем отчете об инспекции от 13 мая 2022 года обнаружила, что детали, используемые Hero Electric Vehicles Private Ltd, были местного производства или собраны без каких-либо указаний на PMP. нарушения. Аналогичным образом, ARAI и Международный центр автомобильных технологий (ICAT) в своем отчете, представленном 8 августа 2022 года, совместно пришли к выводу, что Okinawa Autotech достигнет полной локализации к 31 мая 2022 года.
В отчете подчеркивается отсутствие проработки инструкций по коренизации и локализации в политических уведомлениях FAME II и руководствах PMP, что приводит к путанице среди заинтересованных сторон, включая Министерство тяжелой промышленности. Комитет возложил ответственность на автомобильный отдел министерства за выпуск неясных и противоречивых уведомлений и инструкций, касающихся FAME II, что привело к путанице среди производителей оригинального оборудования и испытательных агентств, что потенциально могло привести к субъективным интерпретациям.
В качестве решения комитет рекомендовал, чтобы соблюдение рекомендаций PMP для всех OEM-производителей проверялось сторонним агентством, кроме ARAI и ICAT, поскольку последние непоследовательно объявляли OEM-производителей соответствующими или несоответствующими требованиям. Он отметил расхождения в применении критериев агентствами по тестированию при оценке различных OEM-производителей после получения жалоб, в результате чего некоторые OEM-производители были сняты с производства, в то время как другие остались под пристальным вниманием.
Кроме того, комитет процитировал электронное письмо ICAT от декабря 2023 года, в котором говорилось, что одного лишь визуального осмотра недостаточно, чтобы определить, были ли детали импортированы напрямую или были произведены и собраны внутри страны с использованием импортных или отечественных деталей.
