Министр финансов Нирмала Ситхараман представил бюджет профсоюза на 2025-26 финансового года в субботу. Согласно оценкам бюджета (BE) FY FY, схема стимулированной производства (PLI) для сектора автомобильных и автокомпонентов получила массовое повышение уровня в 2818,85 крор рупий в 26 финансовом году. Пересмотренные оценки для 25 финансового года составляли 346,87 крор рупий, тогда как в бюджетных оценках на 25 финансовых рук распределение составило 3500 крор рупий.
Распределение схемы PLI для национальной программы по усовершенствованной химической ячейке (ACC) для хранения аккумуляторов за 26 финансовый год составило 155,76 крор рупий, согласно оценкам бюджета 26 финансового года. Напротив, правительство выделило 15,42 крор рупий на хранение аккумуляторов ACC в пересмотренных оценках 2015 финансового года, тогда как 250 крор рупий были выделены в бюджетных оценках 25 финансового года.
Примечательно, что электромобили были ключевой фокусировкой в бюджете профсоюза 26. Правительство полностью освободило основную таможенную обязанность (BCD) на отходы литий-ионных батарей, лом кобальтового порошка, отходов и лома свинца и цинка, соответственно, наряду с двенадцатью критическими минералами, чтобы стимулировать местное производство батарей EV.
«В список освобожденных капитальных товаров я предлагаю добавить тридцать пять дополнительных капитальных товаров для производства аккумуляторов EV и двадцать восемь дополнительных капитальных товаров для производства батареи мобильных телефонов. Это увеличит внутреннее производство литий-ионной батареи, как для мобильных телефонов, так и для электромобилей »,-говорится в своей бюджетной речи как для бюджетной речи.
Благодаря освобождению таможенной службы, электромобили в Индии, вероятно, станут дешевле. Домашние автопроизводители неоднократно указывали на неравенство цен между электромобилями и ледяными транспортными средствами, что влияет на принятие электромобилей в Индии. Шаг также может снизить зависимость Индии от Китая от литий-ионных клеток.
Экономический опрос 2024-25 уже отметил опасения относительно зависимости Индии от Китая для импорта электромобилей. Согласно экономическому обзору, «Индия источна 75 процентов литий-ионных батарей из Китая».
«Китай командует значительной долю критической обработки минералов и производства во всем мире. В целом, таких как никель, кобальт и литий, только Китай отвечает за обработку 65%, 68% и 60% от глобальной продукции соответственно. Аналогичным образом, в случае редкоземельных минералов, Китай вносит 63% глобального добычи и 90% глобальной производительности обработки », — говорится в опросе.
Экономическое обследование ожидает, что спрос на литий-ионные батареи вырастет в среднем на 23% к 2027 году. «Отсутствие жизнеспособных альтернативных технологий батареи усиливает доминирующее положение Китая в лития-ионных батареях», согласно экономическому обзору.
Опрос также требовал локализации технологий и сырья в качестве неотложной задачи.
«Количество технологий и сырье для электрической мобильности — неотложная задача. Учитывая огромный размер Индии и ограниченная доступность земли, общественный транспорт является более эффективной альтернативой для жизнеспособного перехода энергии. Таким образом, политика национального уровня и местные подталкивания должны способствовать и облегчить его использование, выходя за рамки выбросов выбора частного транспорта »,-говорится в экономическом обзоре.
