Технологические достижения формируют новую эру транспортировки и доставки последней мили. По словам экспертов, по мере роста индустрии средних и тяжелых транспортных средств, несколько технологических инноваций, таких как КПГ, СПГ и зеленый водород, будут способствовать росту индустрии коммерческих транспортных средств в будущем в ходе 3-го выпуска Indian Commercial Vehicle Conclave, организованного Конфедерацией индийской промышленности Северного региона 18 июля.
Улучшение дизельных двигателей
Анджали Пандей, главный операционный офис Cummins Ltd, сказал, что путь Индии с точки зрения коммерческих транспортных средств и транспорта будет постоянным путем совершенствования. «Что очень важно, так это внедрение правильной технологии в правильное время, чтобы она могла удовлетворить собственный парк, который подпитывается не только стимулами и схемами FAME», — сказал Пандей. По словам Пандея, цель компании — усовершенствовать дизельные двигатели для достижения первоклассной производительности. Компания уже работает над низкоуглеродным топливом для двигателей, чтобы сократить углеродный след. По словам Пандея, Cummins Ltd также работает над созданием своего портфеля КПГ и СПГ.
Более экологичное топливо
По словам Суджоя Чаудхари, директора Indian Oil Corporation, одной из проблем для тяжелого и сверхтяжелого сектора в горнодобывающей промышленности является топливо, которое является устойчивым. «Существующий букет месторождений, который у нас есть, мы пытаемся сделать его (топливо) более экологичным. Под экологичностью мы пытаемся сделать тех, кто использует топливо, более энергоэффективными, менее углеродоемкими», — сказал Чаудхари. Чаудхари заметил, что extra green diesel может быть одной из альтернатив, которая может повысить топливную эффективность до 5%. «У нас есть продукт под названием extra green diesel, который повышает топливную эффективность на 5%. Он содержит комбинацию из трех масел или смазочных материалов — моторного масла, трансмиссионного масла и трансмиссионного масла», — сказал Чаудхари.
Биодизель
Еще одна тенденция, которая будет способствовать росту отечественной индустрии средних и тяжелых транспортных средств, по словам Чаудхари из Indian Oil, — это биодизель. «Биодизель — это императив, о котором мы все знаем, и мы видим, как все складывается, особенно в Европе… Индия значительно продвинулась до 40 крор литров в прошлом году в производстве биодизеля. И мы получили это, и мы смешали это. Мандат правительства — улучшить биодизельную смесь до 5% к 2030 году. И мы постепенно видим привлекательность для всех этих трейдеров, которые объединяют все эти ингредиенты для производства биодизеля, а затем постепенно увидим некоторое движение внутрь, чтобы мы могли смешивать это биодизельное топливо в будущем», — сказал Чаудхари. По словам Чаудхари, в будущем биодизель, вероятно, внесет 3,5-4% с точки зрения топливной эффективности.
Сжиженный природный газ (СПГ)
Чаудхари сказал, что СПГ — это одна из областей, которая набирает обороты в секторе средних и тяжелых транспортных средств. «В Индии, если я предположу, что 40% моего потребления дизельного топлива идет на сегменты повседневных средних и тяжелых транспортных средств, и я переведу 10% этого в СПГ, мое потребление увеличится до трех с половиной миллиардов, что является значительным», — заметил Чаудхари.
Примечательно, что несколько производителей оригинального оборудования, таких как Ashok Leyland, уже работают над технологией СПГ для средних и тяжелых коммерческих автомобилей. По словам Чаудхари, СПГ сокращает выбросы CO2 на 25-30%, а CO2 — на 70%. «Indian Oil перешла с четырех с половиной миллионов до шести с половиной миллиардов в прошлом году по СПГ, и мы думали, что достигнем около 8 миллиардов тонн общих поставок газа в этом году. Так что впереди нас ждет значительный путь», — сказал Чаудхари.
Зеленый Водород
Чаудхари заметил, что еще одна технология, которая будет стимулировать рост отечественной коммерческой автомобильной промышленности, — это зеленый водород. «Я думаю, что зеленый водород появится, может быть, через 5-10 лет. Фактически, Европа перенесла свою цель по зеленому водороду с 2025 на 2030 год. Общая производственная мощность по всему миру на данный момент составляет всего 2 миллиона», — говорит Чаудхари.
