Крупнейший автомобильный производитель Mahindra & Mahindra в понедельник запустил новую многоэнергетическую платформу коммерческих транспортных средств — Urban Prosper Platform — для своих легких коммерческих автомобилей. Многоэнергетическая платформа CV будет производить дизельные, газовые и электрические LCV. С помощью платформы компания выпустила свой первый LCV — Veero — в категории 2–3,5 тонны с дизельным и газовым вариантом.
Компания инвестировала в платформу 900 крор рупий, сообщил изданию RichWeNews Виджай Накра, президент автомобильного подразделения Mahindra & Mahindra Ltd. «Общий объем инвестиций составил 900 крор рупий. Поскольку мы добавим оставшиеся варианты и электромобили, они будут лишь дополнительными по сравнению с 900 крор рупий», — сказал Накра.
В категории 2-3,5 тонн доля рынка Mahindra составляет 63,1%, а в категории менее 2 тонн доля рынка Mahindra составляет 51%. Из общего объема продаж легких коммерческих автомобилей большие пикапы составляют 85% продаж Mahindra, тогда как малые пикапы — 35%.
Примечательно, что сегмент малых коммерческих автомобилей, пик которого пришелся на 2019 финансовый год, испытывает трудности с возрождением из-за снижения спроса в сельской местности. По словам Накры, категория легких коммерческих автомобилей весом менее 2 тонн продемонстрировала спад на 8-9%. «В целом, категория >2,5 тонн составляет около пяти лакхов единиц. Сегмент 2-3,5 тонн, который является более крупным сегментом, составляет 3,3 лакха единиц. Категория >2 тонн снижается в течение последних двух-трех лет, но категория 2-3,5 тонн демонстрирует значительный рост в течение последних двух лет», — сказал Накра. Для Mahindra примерно 53-54% продаж происходит на сельском рынке, сказал Накра.
Подчеркивая причины стагнации роста в сегменте менее 2 тонн, Накра отмечает, что сегмент LCV сильно зависит от сельского рынка и расходов на инфраструктуру. «Есть ряд причин, по которым до сих пор эта категория была в некотором роде стагнирующей, и это в основном потому, что эта категория сильно зависит от сельского рынка и расходов на инфраструктуру. У нас были выборы, затем бюджет и волны тепла. В то время люди ждали, будет ли муссон нормальным или нет. Так что многое из этого привело к тому, что отрасль была вялой или незначительно отрицательной с начала года», — отметил Накра.
Однако Накра позитивно оценивает возрождение сегмента легких коммерческих автомобилей грузоподъемностью менее 2 тонн в связи с ростом спроса в сельской местности.
