Дайверы получают устные инструкции от операторов на поверхности, которые имеют доступ к гидролокационным изображениям в реальном времени.
Из-за плохой видимости на реке Патапско в Балтиморе дайверы используют гидролокатор, чтобы ориентироваться среди подводных обломков моста Фрэнсиса Скотта Ки.
На месте моста, который рано утром 26 марта обрушился в реку после удара грузового судна, продолжаются работы по очистке и спасению. Дали, потерявший власть. В результате аварии погибли шесть строителей, заделывавших выбоины на мосту.
Трехмерные гидролокационные изображения, впервые опубликованные во вторник, показывают «огромные масштабы предстоящей очень сложной и сложной спасательной операции», по данным Инженерного корпуса армии США, который разместил изображения в Facebook.
Снимки были сделаны руководителем службы спасения и дайвинга командования морских систем ВМС США. Чтобы подробно рассмотреть затопленные обломки, официальные лица использовали инструмент гидролокации под названием Echscope — технологию «3D/4D гидролокатора с самым высоким разрешением в мире», по словам ее производителя, CODA Octopus Group.
Сонар работает, посылая акустические сигналы, которые отражаются от твердых объектов. Технологии измеряют силу обратного сигнала, а также время, необходимое для его возвращения, что позволяет создавать подробные карты и изображения.
Эта технология сыграла решающую роль в усилиях по восстановлению. Пока сверхмощные краны поднимают куски разрушенного моста, в реке усердно работают команды высококвалифицированных водолазов. Однако грязь и рыхлый осадок закрывают обзор — в мутной воде экипажи могут видеть всего на расстоянии одного-двух футов перед собой.
«Дайверы вынуждены работать в полной темноте, потому что при освещении их вид аналогичен движению ночью в сильный снегопад с включенными фарами дальнего света», — утверждает Инженерный корпус армии США.
Поскольку они плохо видят, дайверы полагаются на «подробные устные инструкции» операторов, которые в режиме реального времени просматривают изображения сонара на судах над поверхностью воды.
«Не существует пригодной для использования подводной видеозаписи обломков, потому что, как заявил один водолаз ВМФ, «нет необходимости снимать на видео то, чего вы даже не видите», — говорится в сообщении в Facebook.
Экипажи должны убрать обломки и Дали прежде чем порт Балтимора сможет полностью открыться. Балтимор — один из важнейших морских портов страны, через который проходит больше транспортных средств и сельскохозяйственного оборудования, чем в любой другой порт США, заявил губернатор Уэс Мур на пресс-конференции на прошлой неделе. Открытие порта касается «не только экономики Мэриленда. Речь идет об экономике страны», — добавил он.
Чтобы суда могли безопасно пройти, реку необходимо полностью очистить от мусора. Большие контейнеровозы могут плавать всего на два фута над дном реки, когда они загружены тяжелым грузом. США сегодняЭто Том Ванден Брук.
Но чтобы открыть реку, экипажам приходится бороться с множеством осложняющих факторов. Некоторые стальные детали моста скручены и запутались под водой. Часть моста также обрушилась на вершине Дали и толкает судно на дно гавани — и чтобы удалить эти части, экипажам сначала необходимо поднять с корабля неповрежденные контейнеры, сообщает Кейт Дэниелс из WBFF.
Обломки также огромны: некоторые куски весят более 4000 тонн. Даже самые мощные краны могут поднять за раз только до 1000 тонн, поэтому чиновникам придется разрезать обломки на более мелкие куски.
Тем временем дайверы должны быть осторожны, чтобы не порезаться острыми обломками, а также иметь дело с сильными течениями и холодной температурой воды.
На данный момент командам удалось открыть два временных канала на реке, чтобы пропустить несколько «коммерчески важных» судов, согласно сообщению мэрии Балтимора во вторник. Они также планируют открыть третий.
В четверг вечером Инженерный корпус армии объявил о предварительном плане открыть к концу апреля канал ограниченного доступа к порту Балтимора, который позволит осуществлять въезд и выезд в одну сторону за раз. К концу мая корпус намерен вывести порт на нормальную мощность.
«Хотя этот график амбициозен и зависит от ряда факторов, постановка этой цели критически важна для тех семей, которые все еще ждут возвращения домой своих близких, и тысяч жителей Балтимора и Мэриленда, которые полагаются на порт», — мэр Балтимора Брэндон М. Об этом говорится в заявлении Скотта. «Для этого критически важного проекта были задействованы одни из лучших инженерных умов мира и наши самые важные ресурсы».
