MediaTek, тайваньский полупроводниковый гигант, недавно объявил о партнерстве с Reliance Jio с целью поставки цифровой панели приборов на растущий рынок электросамокатов. В эксклюзивном разговоре с редактором RichWeNews’s Technology Ааюшем Айлавади Майк Чанг, корпоративный вице-президент MediaTek, рассказал о важности индийского рынка для компании.
Он сказал: «Индия — страна возможностей с большим быстрым ростом. У MediaTek много успешных продуктов в потребительских мобильных телефонах, телевизорах и потоковых устройствах. Мы также преуспеваем в автомобильном секторе». Он также подчеркнул, что теперь, когда MediaTek выходит на автомобильный рынок, она сосредоточится на предложении хорошей масштабируемости оборудования и программного обеспечения, которые имеют решающее значение для отрасли.
Говоря о аспектах безопасности партнерства, он заявил: «Безопасность — приоритет номер один в автомобильной промышленности. Вы хотите ездить безопасно, поэтому у нас есть много экспертов, которые анализируют ситуации сбоя и способы реагирования на них. Мы соблюдаем стандарт ISO 26262 (международный стандарт функциональной безопасности в автомобильной промышленности), применяя все требования безопасности к нашей продукции. Наша продукция также соответствует автомобильному классу AEC-Q100, что означает, что она надежна и безопасна».
Куда движется MediaTek в вопросах искусственного интеллекта? На это он ответил: «За последние десять лет мы увидели прогресс от базовых моделей до моделей на основе трансформаторов, таких как ChatGPT, которые совершенствуются. Наши продукты нацелены на быстрое использование лучших больших языковых моделей и приложений. Экосистема NVIDIA — одна из лучших, и мы сотрудничаем с ними в наших автомобилях, чтобы использовать их экосистему и гибкость GPU для новых, инновационных пользовательских впечатлений».
На вопрос, открыта ли MediaTek для идеи интеграции ChatGPT с будущими проектами, как это делают некоторые автомобильные компании, например Volkswagen, он объяснил: «Открытый исходный код может занять время для внедрения. Люди представляют себе переносимость программного обеспечения между поставщиками OEM, и это отличная идея. Однако OEM-производители хотят создавать уникальные различия. В будущем может возникнуть баланс между открытыми системами и проприетарными различиями. Некоторые области, вероятно, будут с открытым исходным кодом, в то время как другие останутся проприетарными».
Чанг также рассказал о росте Индии в плане беспилотных автомобилей и полной автоматизации. Он сказал: «Переход с L1 на L2 подразумевает навигацию по шоссе, в то время как городская среда более сложна из-за дорожных изменений, знаков и условий. Прогнозирование и обработка угловых случаев — редких, но критических ситуаций — требует обширного обучения данных в облаке, а не реальных испытаний. Облачные центры обработки данных будут обучать программное обеспечение для этих угловых случаев. Автономное вождение — это мечта, которая становится реальностью, с будущими представлениями о том, что все движущиеся машины будут автономными».
