Потенциальное сокращение налога на товары и услуги (GST) на транспортные средства в Индии может привести к значительному снижению цен для небольших автомобилей, согласно недавнему отчету HSBC. В отчете предполагается, что если ставка GST для небольших автомобилей снижается с нынешних 28% до 18%, потребители могут увидеть снижение цен примерно на 8% на этих транспортных средствах. Это предложение является частью более широкой рекомендации по изменению налоговой структуры, затрагивающей автомобильную промышленность, стремясь стимулировать спрос и сделать автомобили более доступными для широкой общественности.
В настоящее время структура GST накладывает налоговый диапазон от 29% до 50% на пассажирские транспортные средства, а дополнительный CESS на основе размера транспортного средства. В то время как в отчете подчеркивается 8% потенциального падения цен для небольших автомобилей, более крупные автомобили могут увидеть снижение на 3% до 5%. В отчете отмечается: «Это означало бы, что цены на небольшие автомобили могут снизиться на 8 процентов, а для больших автомобилей-3-5 процентов». Такие изменения могут сделать владение автомобилем более доступным для более широкого спектра потребителей, тем самым, возможно, повышение продаж в этом секторе.
В отчете также рассматривается возможность сокращения плоского GST. Если GST во всех категориях транспортных средств был сокращен с 28% до 18%, результирующая ценовая выгода может составлять от 6% до 8% для всех автомобилей. Однако поддержание текущего CESS на основе размера транспортного средства означает, что этот сценарий менее вероятен. Несмотря на это, любое такое снижение налогов в течение всего борта потребует, чтобы правительство справилось с падением доходов, оцениваемого от 5 миллиардов долларов США до 6 миллиардов долларов США.
При рассмотрении этих предложений в отчете углубляется влияние на государственные финансы, проецируя потенциальный дефицит доходов в размере от 4 миллиардов долларов США до 5 миллиардов долларов США, если сокращение GST будет принято. Это бюджетное воздействие является критическим фактором для взвешивания политиков, поскольку оно влияет на общий бюджет и финансовое здоровье страны. Тем не менее, ожидаемый экономический рост от увеличения продаж автомобилей может компенсировать некоторые из этих потерь.
В отчете также существует предложение о пересмотренном механизме налогообложения, где меньшие автомобили могут облагаться налогом по более низкой ставке на 18%, в то время как более крупные транспортные средства могут столкнуться с «специальной ставкой» 40%, при этом текущий CESS отменяется. Это предложение направлено на то, чтобы адаптировать подход налогообложения к размеру и типу транспортного средства, потенциально поощряя более сбалансированный рост рынка.
Настоящая структура налогообложения
В соответствии с текущими ставками GST автомобили включены в объем поставок без какого -либо общего освобождения. Однако транспортные средства, приобретенные специально для использования физически инвалидами, освобождаются, предлагая целевое облегчение. Кроме того, покупка подержанных автомобилей у незарегистрированных дилеров считается вне сферы действия GST, избегая двойного налогообложения.
Для новых транспортных средств ставки GST варьируются в зависимости от категории и спецификаций автомобиля. Небольшие бензиновые автомобили с мощностью двигателя до 1200 куб. См и длиной до 4 метров привлекают 28% GST плюс 1% CESS, в то время как небольшие дизельные автомобили (до 1500 куб. Автомобили среднего размера сталкиваются с более высоким общим налогом в размере 43%, роскошные автомобили 48%и внедряют внедорожник самые крутые на 50%. Электромобили, с другой стороны, извлекают выгоду из высокой концессионной ставки GST всего 5%, что делает их более доступными и продвигая зеленую мобильность.
По сравнению с эпохой до GST, небольшие автомобили и роскошные автомобили наблюдали снижение налоговой нагрузки, в то время как автомобили среднего размера стали немного дороже. Внедорожники оставались в значительной степени стабильными, тогда как EVS стал свидетелем значительного падения цен. Это изменило выбор потребителей и динамику рынка.
| Категория автомобилей | Емкость и длину двигателя | Ставка GST | Компенсация Cess | Общая налоговая ставка |
| Маленькие бензиновые автомобили | До 1200 куб. | 28% | 1% | 29% |
| Маленькие дизельные машины | До 1500 куб. | 28% | 3% | 31% |
| Автомобили среднего размера | Выше 1200 куб. См (бензин) или 1500 куб. | 28% | 15% | 43% |
| Роскошные автомобили | Выше 1500 куб | 28% | 20% | 48% |
| Внедорожники | Выше 1500 куб. | 28% | 22% | 50% |
| Электромобили | Все возможности | 5% | 0% | 5% |
Источник: ClearTax
(С входными веществами агентства)
