Корте де Контас говорит, что регулирующему органу необходимо улучшить механизмы, чтобы избежать «злоупотребительных сборов» с портовых терминалов.
ВТС (Федеральный аудиторский суд) выявил признаки обвинения оскорбительный портов и терминалов за простой контейнера – дополнительная плата, взимаемая за период, в течение которого контейнер превышает лимит времени в порту.
Постановление Счетной палаты постановило, что Antaq (Национальное агентство водного транспорта) к началу января разработает план действий по обеспечению прозрачности методологии взимания сборов. Полный текст постановления (PDF – 103 КБ).
По данным НКУ, отсутствует база данных о простоях контейнеров, в том числе взимаемых агентами-посредниками. Суд также понял, что не существует основанного на доказательствах выявления причин, послуживших основанием для предъявления обвинений в простое контейнера.
Происходит следующее: если контейнер остается на территории порта дольше разрешенного срока, терминалы взимают плату за занятое место сверх оговоренного времени. Оказывается, нет предела по этой цене, что может привести к неправомерным обвинениям.
Также предусмотрен двойной штраф для владельца груза и снимается ответственность с судовладельцев – компаний, которые коммерчески эксплуатируют суда в портах – гарантировать отгрузку товаров. Контейнер, который не отправляется, уже представляет собой убыток, который увеличивается за счет взимания платы за простой.
Жалоба была подана Logística Brasil. По словам юриста ассоциации Освальдо Агрипино де Кастро-младшего, решение TCU является «дергать за уши» в Антаке. «ТКУ не удовлетворен моделью регулирования Antaq. Решения, к которым мы прибегли, недостаточны для предоставления адекватного обслуживания».— сказал Агриппино.
