При приклеивании вулканизированной резиновой гусеницы к асфальтовому основанию рабочие даже использовали фиолетовый клей.
Зрители, которые придут посмотреть соревнования по легкой атлетике на летних Олимпийских играх в Париже на следующей неделе, наверняка будут в недоумении: вместо обычного ржаво-красноватого оттенка трасса имеет фиолетовый цвет.
Новый, привлекающий внимание цвет будет служить фоном для бегунов, соревнующихся на Стад де Франс, крупнейшем стадионе страны, расположенном в северном пригороде Парижа Сен-Дени. Дорожка изготовлена компанией Mondo, базирующейся в Альбе, Италия, которая изготовила все дорожки, используемые на Олимпиаде с 1976 года.
Цвет был в основном эстетическим выбором, поскольку фиолетовый, синий и зеленый составляют палитру для мест проведения соревнований на играх этого года. Дизайн фактически включает три отдельных цвета: лавандовый для самой трассы, более темный фиолетовый для зон обслуживания и серый для внешних изгибов на каждом конце.
Даже клей, используемый для приклеивания дорожки к асфальтовому основанию (всего 2800 горшков), фиолетовый, на всякий случай, если что-то станет заметно.
«Большая часть работы заключалась в том, чтобы придумать трассу, которая отличалась бы от того, что мы видели раньше… выйти немного за рамки», — рассказал Ален Блондель, олимпийский десятиборец, который сейчас является спортивным менеджером Парижских игр, корреспонденту Olympics.com Николасу Кольхуберу.
Это первый раз, когда олимпийская трасса стала фиолетовой. Но для легкоатлетических объектов по всему миру не редкость играть с цветом. Например, с 1986 года Университет штата Бойсе, как известно, отказался от традиционного зеленого цвета покрытия для своего футбольного поля, выбрав вместо этого шокирующий оттенок ярко-синего.
Помимо цвета, парижская трасса уникальна по нескольким другим причинам. Во-первых, она включает в себя раковины двустворчатых моллюсков, таких как мидии и устрицы. В преддверии игр производитель трасс Mondo начал сотрудничать с компанией по разведению и ловле мидий Nieddittas, чтобы дать использованным раковинам вторую жизнь.
Сотрудники Nieddittas собирают, очищают и подготавливают ракушки, которые в основном состоят из карбоната кальция, чтобы их можно было измельчить в порошок, который можно будет включить в материал гусениц. В противном случае ракушки были бы отправлены на свалку, поэтому этот процесс превращает отходы во что-то полезное. Это также снижает необходимость в добыче, которая обычно используется производителями для получения карбоната кальция.
В общей сложности 50 процентов парижского пути изготовлено из переработанных материалов, сообщает корреспондент BBC Падрейг Белтон.
Это инновационное использование переработанных природных материалов соответствует целям Международного олимпийского комитета, который поклялся сделать летние игры в Париже самыми устойчивыми Олимпийскими играми. Другие усилия по обеспечению устойчивости включают парковку для велосипедов на многих площадках, больше вариантов растительной пищи для зрителей, 100% возобновляемую энергию местного происхождения, геотермальную систему охлаждения в Олимпийской деревне и сиденья в аквацентре, сделанные из переработанных пластиковых крышек от бутылок, среди прочего.
Конструкция и материалы трассы также могут помочь спортсменам показать наилучшие результаты. Парижская трасса имеет ту же основу, что и та, что использовалась на летних играх 2020 года в Токио, с некоторыми незначительными изменениями, согласно сообщениям Мануэля Ауслооса и Винсента Дахерона из Reuters. На этих играх спортсмены установили три мировых рекорда и 12 олимпийских рекордов, и должностные лица ожидают, что на следующей неделе в Париже будет установлено еще больше рекордов.
«По первым признакам это будет очень, очень хорошая трасса», — сказал Блондель Джерому Пагмайру из Associated Press (AP) в апреле. «Если мы увидим на табло спортсменов с личными рекордами, это значит, что мы хорошо поработали».
Для этой итерации дорожки исследователи Mondo усовершенствовали новый полимерный материал, впервые представленный в Токио. Они также использовали компьютерные алгоритмы для дальнейшего уточнения оптимальной формы и размера воздушных пузырьков в нижнем слое дорожки, которые помогают поглощать и затем отражать энергию от удара ноги бегуна о землю.
Вулканизированная резина обеспечивает хорошее сцепление и сопротивление для паралимпийских спортсменов, которые используют инвалидные коляски и протезы. Дорожка также была специально разработана для дополнения кроссовок последнего поколения.
«Что касается трассы, мы видим только эстетику, но есть огромная работа, которая выполняется в нижнем слое», — говорит Алессандро Пичели, менеджер по исследованиям и разработкам в Mondo, ХранительШон Ингл.
Лидеры Mondo говорят, что парижская трасса будет на 2 процента быстрее, чем та, что используется в Токио, согласно BBC. Но в 2020 году бегуны также получили импульс от высоких температур и новой технологии шипов обуви, согласно ХранительПока еще неизвестно, как трасса повлияет на результаты спортсменов, но ее создатели уверены, что в Париже мы увидим рекорды.
«Спортсмены обнаружат, что эта трасса более реактивна и лучше подходит для их соревнований», — сказал в марте вице-президент спортивного подразделения Mondo Маурицио Строппиана Эндрю Дампфу и Луке Бруно из Associated Press.
