Ведущие автопроизводители написали правительству Уттар-Прадеш, чтобы не предлагать стимулы для гибридных автомобилей, заявив, что этот шаг ударит по целям по внедрению электромобилей и инвестиционным планам. Hyundai, Kia Motors, Tata и Mahindra направили отдельные письма правительству Уттар-Прадеш, подчеркнув, как первоначальные стимулы достигнут их целей и принесут пользу таким конкурентам, как Maruti и Toyota, сообщило агентство Reuters в четверг.
В июле правительство Уттар-Прадеша выпустило уведомление, в котором излагаются выгодные стимулы для внедрения электромобилей. Схема предлагает 15% стимул с максимальным лимитом в 1 лакх рупий для покупки 25 000 электромобилей.
Кроме того, был выделен фонд в размере 100 крор рупий для поддержки приобретения 200 000 двухколесных транспортных средств с субсидией в размере 12 000 рупий или 15% от стоимости транспортного средства для 30 000 трехколесных транспортных средств. Эта программа субсидирования действует до 2027 года или до тех пор, пока выделенные средства не будут исчерпаны, в зависимости от того, что наступит раньше.
Это стало серьезным стимулом для автогиганта Toyota, на долю которого приходится 10% продаж автомобилей в Индии. Освобождение от уплаты налога, выпущенное правительством Уттар-Прадеш, сделало электромобили на 10% дешевле, что привело к экономии до 5200 долларов на гибридном седане Toyota Camry, например.
Компания Hyundai, которая готовится к IPO в Индии стоимостью 3 миллиарда долларов, в своем письме от 12 июля заявила, что этот шаг «сведет на нет» электрификацию транспорта, в то время как Kia заявила, что продвижение гибридных автомобилей негативно скажется на широком внедрении электромобилей.
В своем письме Махиндра выразила обеспокоенность по поводу возможных сбоев на рынке электромобилей.
Tata, которая в 2021 году привлекла $1 млрд от частной инвестиционной компании TPG для своего бизнеса электромобилей, в своем письме от 11 июля заявила, что предпочтение гибридам ставит под угрозу $9 млрд, выделенных отраслью на разработку электромобилей. Компания добавила, что эти инвестиции стали результатом «четкого фокуса» на секторе со стороны правительства премьер-министра Нарендры Моди.
Hyundai, Kia, Tata и Mahindra & Mahindra публично не комментировали действия Уттар-Прадеша. RichWeNews не смог проверить отчет независимо.
Виджай Кумар, транспортный чиновник Уттар-Прадеша, сообщил Reuters, что правительство штата рассматривает возражения, полученные от некоторых компаний, и что решение пока не принято. Отраслевая встреча состоится 11 августа.
В уведомлении правительства UP говорилось, что будут предоставлены стимулы для покупки электромобилей. В частности, 30 000 электрических трехколесных транспортных средств будут иметь право на стимулы. Сумма стимула составит 15% от заводской цены или 12 000 рупий за транспортное средство, в зависимости от того, что меньше. Штат выделил бюджет в размере 36 крор рупий на эту инициативу.
Кроме того, правительство намерено субсидировать покупку 400 электробусов через эту схему. Для этой цели будут предоставлены льготы в размере 20 лакхов рупий на автобус. Кроме того, льготы будут предоставлены также 1000 перевозчикам электротоваров. Льгота для каждого перевозчика электротоваров ограничена 100 000 рупий или 10% от заводской цены, в зависимости от того, что меньше.
В 2023–2024 финансовом году в Индии было продано 4,2 млн автомобилей, при этом на гибриды и электромобили пришлось менее 100 000 продаж на каждую модель.
По словам руководителей, налоговые меры в Уттар-Прадеше вызвали опасения среди участников рынка электромобилей, что другие штаты могут последовать их примеру.
Однако сторонники гибридных автомобилей утверждают, что в Индии недостаточно инфраструктуры для зарядки электромобилей, и следует продвигать гибриды, в которых используются как аккумулятор, так и двигатель внутреннего сгорания, поскольку они меньше загрязняют окружающую среду, чем автомобили, работающие исключительно на ископаемом топливе.
