Экспорт автомобилей в Китае продолжал расти в первые 7 месяцев этого года, в основном из -за сильного спроса на новые транспортные средства энергетики, поскольку местные автопроизводители ускоряют свои глобальные планы расширения для внутренних проблем.
С января по июль поставки китайских автомобилей за рубежом увеличились на 12,8% за тот же период 2024 года, на общую сумму 3,68 миллиона единиц, согласно отчету, опубликованному в понедельник (11.2025) CAAM (аббревиатура для китайской автомобильной ассоциации).
NEVS Exports-Categaria, в основном сформированные полностью электрическими моделями и плагинами-гибридами, приносят 84,6% в годовом сравнении, достигая 1,31 миллиона транспортных средств, что составляет более 1/3 от общего числа. Уже поставки автомобилей с двигателями сгорания упали на 7%.
Chery Automobile Co. Ltd., которая поддерживает партнерство по производству электромобилей с Huawei Technologies Co. Ltd., сохранила лидерство в качестве крупнейшего экспортера автомобиля в Китае, с 667 000 единиц, продаваемых за рубежом в этот период, согласно данным CAAM.
Byd Co. Ltd., однако, это был тот, который стал самым быстрым. В первые 7 месяцев 2025 года его экспорт более чем удвоился, достигнув 553 000 автомобилей, что гарантировало ему пост 2 -го по величине экспортеру в стране. Государственная компания Saic Motor Corp. Ltd. была на третьем месте, где за границу отправились 510 тысяч автомобилей.
Надежный прогресс происходит в то время, когда китайские автопроизводители усиливают свое присутствие на международных рынках, в то время как внутренние соревнования сливаются. В июне директор Чери в Великобритании Виктор Чжан заявил на конференции в Лондоне, что компания «Компания»рассматривает активно«Постройте свою 2 -ю европейскую фабрику в стране как часть«Расположение стратегия”
В апреле BYD начал строительство завода электромобилей в Камбоджу в Камбодже в Камбодже, часть ее глобальной стратегии началась в мае 2021 года, которая уже привела к тому, что компания вступила в более 100 стран и регионов.
Другие автопроизводители следовали за движением. В июне Guangzhou Automobile Group Co. Xpeng Inc., стартап сектора, начал местное производство в стране в июле, что делает его первым производственным центром за рубежом.
Согласно данным, составленным Cui Dongshu, генеральным секретарем CPCA (китайская ассоциация пассажирских автомобилей), Мексика была основным направлением для китайского экспорта транспортных средств в 1 -м семестре, за которым следуют Объединенные Арабские Эмираты, Россия, Бразилия и Бельгия.
Среди 10 крупнейших покупателей автомобилей в Китае, Россия и Бразилия были единственными, где поставки упали в годовом сравнении -62% и 6% соответственно.
Россия была крупнейшим импортером китайских транспортных средств в 2023 и 2024 годах, после того, как бренды страны быстро заполняют пространство, оставленное западными автопроизводителями, которые снялись из -за вторжения Украины к 2022 году.
Новые коммерческие барьеры объясняют большую часть резкого падения. В апреле 2024 года Москва ввела тарифы с ретроактивными транспортными средствами, въезжающие в Центральную Азию, ограничив ранее прибыльный путь к китайским экспортерам. В октябре «Налог на лом«О импортных автомобилях, с новыми годовыми корректировками, предоставленными к 2030 году.
Этот отчет был первоначально опубликован на английском языке Global Candy в 12.go.2025. Был переведен и переиздан RichWeNews В соответствии с соглашением об взаимном обмене контентом.
