BYD возглавляет глобальную экспансию; компания отвечает за почти 40% общего объема исходящих поставок
Китайский экспорт транспортных средств на новых источниках энергии, так называемых NEV, вырос на 89,4% в годовом исчислении до 1,76 миллиона единиц за первые девять месяцев 2025 года, при этом на долю BYD придется почти 40% от общего объема.
Компания BYD, производящая только электромобили, быстро расширила свое глобальное присутствие. Согласно данным, опубликованным во вторник (14 октября 2025 г.) Китайской ассоциацией автопроизводителей, продажи компании за рубежом выросли на 130%, до 705 тысяч единиц за тот же период, подняв ее с 6-го на 2-е место среди крупнейших китайских автомобильных экспортеров.
Бум NEV увеличил общий объем экспорта автомобилей Китая до 4,95 млн единиц в период с января по сентябрь, что на 14,8% больше, чем в прошлом году. Только в сентябре китайские автопроизводители экспортировали 652 000 автомобилей, что на 21% больше, чем в прошлом году, включая 222 000 электромобилей, что почти вдвое больше, чем в предыдущем году.
Экспортная лихорадка подчеркивает более широкую проблему: сильную внутреннюю конкуренцию и значительные простаивающие мощности. Поскольку загрузка заводов в материковом Китае колеблется чуть выше 50% – что значительно ниже среднего мирового показателя, составляющего более 70% – автопроизводители все чаще обращаются к зарубежным рынкам, чтобы уменьшить внутренние избыточные мощности. Однако с ростом торговой напряженности многие обращаются к зарубежному производству, чтобы обеспечить устойчивый рост.
В то время как BYD доминировала в экспорте NEV, Chery сохранила позицию крупнейшего автоэкспортера Китая во всех категориях транспортных средств. За первые 9 месяцев он экспортировал 936 тысяч автомобилей, увеличившись на 12,9%, что составляет 18,9% от общего объема экспорта автомобилей Китая.
В сентябре Chery экспортировала 141 тысячу автомобилей. Компания SAIC Motor Corp. Ltd. заняла второе место с 91 000 единиц, за ней следует BYD с 71 000 единиц.
По мере того как китайские автопроизводители расширяют свою деятельность по всему миру, Пекин предпринимает шаги по ограничению нескоординированной конкуренции, которая может нанести ущерб репутации отрасли. Иностранный руководитель автомобильного сектора уже предупредил, что международные рынки чувствительны к возможной гонке за самую низкую цену.
В совместном заявлении от 26 сентября четыре правительственных ведомства, в том числе Министерство торговли и Министерство промышленности и информационных технологий, объявили, что с 1 января 2026 года Китай запустит систему лицензирования экспорта полностью электрических легковых автомобилей. Чтобы соответствовать требованиям, автопроизводители должны появиться в утвержденном министерством списке, иметь действующие национальные сертификаты продукции и продемонстрировать возможности послепродажного обслуживания на своих целевых рынках.
Компаниям, не имеющим сети обслуживания за рубежом, будет запрещено осуществлять экспорт самостоятельно или разрешать экспорт.
Сунь Сяохун, генеральный секретарь комитета Торгово-промышленной палаты Китая по импорту и экспорту машин и электронной продукции, заявила, что на долю легковых электромобилей пришлось 28,1% автомобильного экспорта Китая за первые 8 месяцев 2025 года. Отсутствие лицензирования, по ее словам, создает нормативный пробел, который ставит под угрозу как развитие отрасли, так и права потребителей за рубежом.
«В долгосрочной перспективе экспорт автомобилей столкнется с растущими торговыми барьерами, и нынешний уровень роста вряд ли будет устойчивым»сказал аналитик автомобильного сектора. По его оценкам, китайские автопроизводители в ближайшие годы увеличат производство за рубежом, чтобы преодолеть эти препятствия.
BYD уже строит заводы в Венгрии, Турции, Узбекистане, Бразилии, Таиланде, Камбодже и Малайзии. Подразделения в Таиланде, Узбекистане и Бразилии уже начали работу.
По словам аналитика, по мере ввода в эксплуатацию большего количества зарубежных заводов объем экспорта автомобилей из материкового Китая может снизиться. «Ключом к решению проблемы простаивания внутренних мощностей является стимулирование внутреннего спроса и содействие упорядоченной консолидации отрасли.«, — сказал он.
Этот отчет был первоначально опубликован на английском языке компанией Caixin Global 16 октября 2025 г. Он был переведен и переиздан компанией Caixin Global. RichWeNews в соответствии с соглашением о взаимном обмене контентом.
