Поскольку автопроизводитель Mahindra & Mahindra продолжает концентрироваться на расширении своего портфеля электромобилей (ЭМ), компания не будет отказываться от вывода гибридов на внутренний рынок, если того потребует рынок, заявили руководители компании на пресс-конференции в среду.
«Если будет очень высокий потребительский спрос на гибриды или другие силовые агрегаты, мы сможем получить и это в разумные сроки. Так что с этой точки зрения мы были довольно уверены в том, где мы сейчас находимся», — сказал Шах.
Его заявление прозвучало на фоне того, что за последние несколько кварталов продажи гибридных автомобилей превысили продажи электромобилей.
Несмотря на спад продаж электромобилей, Шах с оптимизмом смотрит на рост электромобилей в Индии.
По словам Шаха, в глобальном масштабе некоторые рынки испытывают трудности с принятием электромобилей (ЭМ) из-за неадекватной инфраструктуры зарядки. Напротив, в таких местах, как Норвегия, где более 90% транспортных средств являются электрическими, и в Китае, где обширная сеть зарядных станций поддерживает значительный рост ЭМ, наличие надежной инфраструктуры зарядки явно способствовало более высоким темпам принятия ЭМ.
«С точки зрения Индии, основные преимущества заключаются в следующем: во-первых, это напрямую влияет на выбросы. И это влияние на выбросы будет иметь большие преимущества для наших городов, в которых сегодня более высокий уровень загрязнения. Во-вторых, это напрямую влияет на снижение стоимости топлива, что опять же является большой частью расходов на топливо, которые беспокоят страну, даже с геополитической точки зрения. Так что это две вещи, которые электромобили действительно устанавливают, а другие продукты сегодня не могут, и поэтому электромобили будут игрой, в которую нужно играть. И именно поэтому правительства по всему миру стимулируют электромобили», — говорит Шах.
По словам Шаха, для ускорения внедрения электромобилей необходимо более быстрыми темпами совершенствовать зарядную инфраструктуру.
По мере того, как компания расширяет свой портфель электромобилей, к 25 финансовому году компания достигнет мощности в 100 000 единиц электромобилей. «Когда мы закончим 25 финансовый год, текущий год, мы добавим около 100 000 мощностей для наших электромобилей. Эта мощность находится в M&M и не находится в MEAL (Mahindra Electric Automobile Limited), но она предназначена для электрических внедорожников, которые находятся на гарантии. А затем мы добавим еще 100 000 единиц к концу 26 финансового года. Но мы можем, знаете ли, постепенно это прекратить, поскольку в целом, к концу этого года, мы будем готовы с мощностью в 100 000 единиц для изначально электрических. Но они являются частью мощности Mahindra & Mahindra для электрических внедорожников», — говорит Раджеш Джеджурикар, исполнительный директор и генеральный директор (автомобильный и сельскохозяйственный сектор) M&M Limited.
Компания выделила инвестиции в размере 12 млрд рупий на свой портфель электромобилей.
Между тем, чистая прибыль Mahindra & Mahindra в первом квартале 2025 финансового года упала на 5,3% (в годовом исчислении) до 2 613 крор рупий по сравнению с 2 759 крор рупий в соответствующем квартале предыдущего года.
Однако выручка компании от операций выросла на 12,02% в годовом исчислении до 27 038,79 крор рупий в первом квартале текущего финансового года с 24 137,19 крор рупий в том же квартале предыдущего года. Компания заняла 21,6% доли рынка в сегменте внедорожников, таким образом сохранив позицию опроса, тогда как в сегменте легких коммерческих автомобилей
Отвечая на вопрос RichWeNews о перспективах LCV (легких коммерческих автомобилей), Джеджурикар сказал, что компания ожидает роста LCV во второй половине этого года. «Это был трудный год для сегмента. Прошлый год был отрицательным кварталом. Но обычно мы видим пикапы, отставание, рост тракторов, вы начинаете видеть, как сельские расходы сначала трансформируются в тракторы, а затем в ;LCV. Надеюсь, мы начнем видеть рост LCV во второй половине года», — сказал Джеджурикар.
