Дирижабль Goodyear парит над игрой Rose Bowl в Пасадене, Калифорния, в 1978 году, когда Вашингтон Хаски встретились с Мичиганскими Росомахами.
Если вы недавно смотрели по телевизору крупное спортивное событие — будь то футбольный матч колледжа или гонка NASCAR — скорее всего, вы видели кадры с воздуха, снятые с помощью дирижабля Goodyear. Массивный сине-желтый дирижабль парит над стадионами и гоночными трассами, используя гиростабилизированные камеры высокого разрешения, чтобы делать снимки происходящего внизу.
В этом году исполняется 100 лет с момента создания Goodyear Blimp и 70 лет со дня освещения событий с воздуха. Чтобы отпраздновать это событие, компания Goodyear Tire & Rubber отправляется на своем культовом дирижабле в турне по Северной Америке и Европе. Это также дает фанатам возможность прокатиться на дирижабле, о чем, согласно заявлению компании, могут сказать только 0,0006 процента американцев.
«Взлет ощущается так, будто кто-то просто выпустил из рук воздушный шар, который заполнил около 80 процентов футбольного поля и летит с максимальной скоростью 73 мили в час», — говорит Джесси Кирш из программы «Сегодня» на канале NBC.
Настоящий день рождения наполненного гелием дирижабля наступит не раньше июня. Но Goodyear уже начала празднование в первый день Нового года на футбольном матче колледжа Rose Bowl в Калифорнии, где она впервые представила свою концепцию воздушного покрытия в 1955 году. Оттуда он пролетит над более чем 100 городами, выступая на других крупных соревнованиях. спортивные матчи, а также музыкальные и культурные фестивали.
Компания производила дирижабли для ВМС США для противолодочной разведки.
История дирижаблей
Дирижабли, также известные как корабли легче воздуха, появились в 1852 году, когда французский инженер Анри Жиффар наполнил мешок длиной 144 фута водородом. Согласно Британской энциклопедии, используя паровой двигатель для вращения большого пропеллера, его изобретение взлетело с парижского ипподрома и пролетело по воздуху примерно 20 миль.
В последующие десятилетия инженеры внесли в эту первоначальную конструкцию различные улучшения и изменения. Они экспериментировали с двигателями внутреннего сгорания, электродвигателями и жесткими корпусами из алюминия.
Но по-настоящему дирижабли получили распространение во время Первой мировой войны, когда жесткие модели, разработанные немцем Фердинандом фон Цеппелином, использовались для бомбардировки Парижа и Лондона. Их стали называть «цеппелинами».
Дирижабли оставались популярными на протяжении 1920-х и 1930-х годов, а в 1926 году даже доставляли исследователей на Северный полюс. Но к концу 1930-х и началу 1940-х годов они практически исчезли с мирового неба.
Самолеты, вертолеты и другие летательные аппараты «тяжелее воздуха» становились дешевле, быстрее и лучше оборудованы для полетов в ненастную погоду. Гибель дирижабля также ускорили такие события, как катастрофа в Гинденбурге.
В мае 1937 года немецкий дирижабль приземлялся в Нью-Джерси после коммерческого трансатлантического перелета и загорелся. Судно длиной 804 фута было наполнено легковоспламеняющимся водородом, в результате взрыва погибли 36 пассажиров.
В 1930 году инженеры оснастили дирижабль светящейся неоновой вывеской под названием «Неон-о-грамм».
Авиационное наследие Goodyear
Основанная в 1898 году как производитель шин, компания Goodyear вышла на авиационный рынок в 1910 году, когда начала производить прорезиненные ткани и покрытия для самолетов. Компания Goodyear начала производить собственные дирижабли во время Первой мировой войны, чтобы выполнить несколько крупных заказов ВМС США.
Компания считает, Пилигрим— дирижабль, дебютировавший в 1925 году, — ставший первым официальным дирижаблем Goodyear. Это был также первый коммерческий нежесткий дирижабль, в котором использовался гелий.
Компания Goodyear быстро осознала ценность использования Пилигрим по связям с общественностью и рекламе. Например, каждый год на Рождество его рекламировали как «Экспресс Санта-Клауса». В 1930 году инженеры оснастили судно светящейся неоновой вывеской, чтобы название компании было видно даже после наступления темноты. (Они также некоторое время экспериментировали с громкоговорителями, микрофонами и проигрывателями, но позже отказались от этих планов.)
Еще один ранний дирижабль, Волонтерподвез Чарльза Линдберга и появился в фильме 1932 года. Скрытая долина. Волонтер также взлетел над летними Олимпийскими играми 1932 года в Лос-Анджелесе.
Во время Второй мировой войны компания Goodyear произвела более 150 дирижаблей, чтобы помочь ВМС США отслеживать подводные лодки противника.
В 1955 году компания использовала один из своих дирижаблей для прямой воздушной трансляции Парада роз и игры Rose Bowl. В 1967 году Goodyear Blimp участвовал в первом Супербоуле.
С тех пор Goodyear Blimps транслировали игры Мировой серии, олимпийские соревнования, скачки, такие как Кентукки Дерби, гонки на яхтах Кубка Америки, футбольные матчи чемпионата мира и многие другие события. По данным компании, компания также использовала свою технологию, чтобы помочь службам экстренного реагирования после стихийных бедствий, включая землетрясение в Сан-Франциско в 1989 году и ураган Эндрю в 1992 году. Таллахасси демократCA Bridges.
В настоящее время в парке Goodyear четыре дирижабля, в том числе один, который постоянно летает в Европе. Каждый из них весит почти 20 000 фунтов в пустом состоянии, но становится легче примерно до 200 фунтов, когда наполнен гелием.
