Госплатформа объединяет активы крупных госкомпаний и теперь контролирует 5 судов вместимостью более 16 000 мест.
China Tourism Group Corp. Ltd. взяла на себя управление новой государственной круизной платформой, созданной для объединения активов крупных центральных государственных компаний страны, формируя флот с крупнейшей пассажироемкостью в Азии.
Реструктуризация направлена на организацию государственного сектора, который считается фрагментированным, и повышение эффективности рынка, который сталкивается с низкими ценами на билеты и медленным восстановлением. Инициатива была официально оформлена на недавнем заседании SASAC (Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом), когда 8 проектных групп подписали соглашения о продвижении интеграции.
Согласно отчету, инструментом консолидации является компания Huaxia International Cruise Co. Ltd., созданная в конце 2023 года. Кайсинь. Хотя Huaxia теперь эффективно контролирует круизные активы, ранее принадлежавшие China Tourism Group, China COSCO Shipping Corp. Ltd., China Merchants Group и China State Shipbuilding Corp. Ltd. (CSSC), отдельные бренды продолжат работать независимо.
Huaxia была основана с уставным капиталом в 8,5 млрд юаней (1,2 млрд долларов США). В корпоративную структуру входит China Tourism Group с долей 35,3%, а COSCO Shipping и China Merchants Group имеют по 17,6%. Оставшаяся часть принадлежит трем шанхайским государственным компаниям, включая Jinjiang International (Holdings) Co. Ltd.
Платформа начала объединять активы в начале 2025 года. В январе Huaxia инвестировала в Adora Cruises, дочернюю компанию CSSC Cruise Technology Development Co. Ltd., и получила контрольный пакет акций в размере 65%. В сентябре она приобрела 36% Sansha Nanhai Dream Cruises Ltd.
Благодаря этим шагам Хуасия теперь контролирует 5 кораблей: Adora Magic City и Adora Mediterranea от Adora Cruises; Piano Land, управляемая Astro Ocean International Cruise Co. Ltd., совместным предприятием COSCO Shipping и China Tourism Group; CM-Yidun, управляемая совместным предприятием China Merchants и Viking; и Наньхайская мечта.
Объединенный флот имеет общую вместимость более 16 000 пассажиров, превзойдя японскую NYK Cruises и став крупнейшим круизным оператором в Азии. Ожидается, что портфолио вырастет в 2026 году с запуском второго большого судна, построенного в стране, Adora Flora City, что сделает Adora Cruises крупнейшим индивидуальным круизным брендом в регионе.
Консолидация происходит во время спада в китайском круизном секторе в 2025 году. В первом полугодии внутренние терминалы обслужили около 1,28 миллиона пассажирских поездок, что на 50% больше в годовом сравнении, но все же на 40% ниже, чем в 2019 году. Всего количество посещений международных путешественников на остановках составило 57 000, что на 43% меньше, чем в предыдущем году.
Источник в государственной круизной компании сообщил Caixin, что острая конкуренция и низкие цены на билеты привели к снижению прибыли, что делает консолидацию необходимой для устойчивого развития.
Ян Гобин, президент CSSC Cruise Technology Development Co. Ltd., заявил, что фундаментальные показатели рынка остаются под давлением. Хотя уровень доходов поддерживает спрос, круизная культура все еще восстанавливается, а количество действительных паспортов не выросло.
Что касается предложения, то общая пропускная способность китайского рынка упала с 47 000 пассажиров в 2019 году до 27 000 в 2025 году из-за закрытия международных линий. Таким образом, общий объем рынка в этом году должен восстановиться лишь до 70% от уровня 2019 года.
Этот отчет был первоначально опубликован на английском языке компанией Caixin Global 24 ноября 2025 г. Он был переведен и переиздан компанией Caixin Global. RichWeNews в соответствии с соглашением о взаимном обмене контентом.
