Бывший генеральный директор NITI Aayog Амитабх Кант разъяснил позицию Индии в отношении политики в области электромобилей (EV), подчеркнув, что страна не будет адаптировать свои правила для конкретных компаний, даже Tesla.
Это заявление прозвучало на фоне спекуляций вокруг потенциального выхода Tesla на индийский рынок, которые еще больше усилились из-за запланированного в апреле визита генерального директора Илона Маска в Индию, который в конечном итоге был отменен.
Кант подчеркнул, что в Индии действует комплексная политика в области электромобилей, и она ожидает, что все компании будут придерживаться ее принципов. «Невозможно иметь политику для отдельных компаний. Политика в отношении электромобилей была объявлена», — сказал он ANI.
Это говорит о том, что Тесла, возможно, добивался особых уступок от индийского правительства, но эта просьба, по-видимому, была отклонена. Политика Индии в области электромобилей, направленная на привлечение инвестиций в отечественное производство, стимулирует компании создавать производственные мощности внутри страны.
Ключевые аспекты политики включают в себя:
— Минимальный инвестиционный порог: требуются минимальные инвестиции в размере 4 150 крор рупий (500 миллионов долларов США).
— Мандат на добавленную стоимость внутри страны (DVA): Производители должны закупать не менее 25% своих автомобильных компонентов внутри страны в течение трех лет с момента создания производственного подразделения, а в течение пяти лет эта цифра увеличивается до 50%.
— Импортные льготы: компании, создающие предприятия по производству легковых автомобилей EV, могут импортировать ограниченное количество транспортных средств по сниженной таможенной пошлине в размере 15% в течение пяти лет. Эта льгота распространяется на автомобили стоимостью 35 000 долларов США и выше.
Общее количество электромобилей, имеющих право на импорт в рамках этой концессии, определяется сделанными инвестициями или ограничено суммой в 6 484 крора рупий, в зависимости от того, какая сумма меньше. Для инвестиций, превышающих 800 миллионов долларов США, можно импортировать максимум 40 000 электромобилей с годовым лимитом в 8 000 автомобилей.
Кант признал значительные преобразования, происходящие в автомобильной промышленности, вызванные глобальным переходом к устойчивому транспорту. Он сказал ANI: «Происходит огромный сбой, и важно, чтобы мы ускорили темпы развития электромобилей». Он также упомянул о существенном выделении правительством 57 613 крор рупий на закупку 10 000 электрических автобусов, ожидая, что это будет стимулировать рост секторов производства электрических двухколесных, трехколесных транспортных средств и автобусов.
