Индийско-американский ученый, предприниматель и писатель Вивек Вадхва в своем посте в социальных сетях сообщил, что он попросил генерального директора Tesla и миллиардера Илона Маска рассмотреть возможность переноса своего производства в Индию, где он к настоящему времени правил бы рынком. Он сказал, что предупреждал Маска не выбирать Китай, который «ограбит его вслепую».
Сообщение Вадхвы на X появилось после того, как Илон Маск, который должен был приехать в Индию, встретиться с премьер-министром Нарендрой Моди и объявить об инвестициях в размере 3 миллиардов долларов, отменил поездку в последний момент, но через несколько дней появился в Китае.
«Илон здесь будет самым большим проигравшим. Несколько лет назад я обменялся с ним электронными письмами о рисках в Китае. Я предупредил его, что они его ограбят, и призвал вместо этого рассмотреть возможность переноса производства в Индию, где он уже доминировал бы на рынке», — написал Вадхва в своем посте. Он процитировал сообщение директора Центра исследований России, Европы и Азии Терезы Фэллон, которая заявила, что американские и европейские автопроизводители терпят неудачу в Китае, потому что они ищут только краткосрочную выгоду и переносят технологии, методы управления и ноу-хау в Китай. Китай. «Все было хорошо, пока это продолжалось, но эта эпоха закончилась», — сказал Фэллон.
КИТАЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОМЫШЛЕН
Фэллон опубликовал репортаж CNBC, в котором говорилось, что китайские фирмы догнали иностранные фирмы, такие как General Motors, которые научили их автомобильной торговле. Такие компании, как GM, заработали состояние на продаже автомобилей в Китае, когда в 1980-х годах открыли свой автомобильный рынок для иностранных фирм. Однако сейчас такие компании, как BYD, Geely и Great Wall, вывозят свою продукцию за границу. В отрасль выходят многие технологические компании, такие как Xiaomi, Huawei, Baidu, Tencent, Alibaba, Nio.
Совместное предприятие Jeep в Китае обанкротилось, а такие иностранные фирмы, как Ford, GM, Hyundai, Kia и Nissan, как ожидается, покинут страну в ближайшие годы.
В отчете говорится, что глобальные фирмы научили «неопытных китайских партнеров многому в производстве автомобилей». «В течение долгого времени оно того стоило», — говорится в докладе, добавляя, что теперь иностранные фирмы вытесняются. В нем говорится, что новые модели в Китае появляются быстрее, чем автопроизводители по всему миру, и по более низким ценам. Более того, китайцы тоже предпочитают покупать китайские бренды.
КИТАЙСКИЙ ГАМБИТ ИЛОНА МАСКА
Неожиданный визит Илона Маска в Китай принес ему некоторые уступки, но поставил Индию в тупик. Он отказался от поездки в Индию из-за «очень тяжелых обязательств Tesla», но к тому времени приглашения на мероприятие уже были разосланы.
Но, несмотря на «очень тяжелые обязательства Tesla», Маск появился в Китае и встретился с премьер-министром Ли Цяном. Сообщается, что неожиданный визит Маска в Китай был направлен на обсуждение развертывания программного обеспечения Tesla Full Self-Driving (FSD) и разрешений на передачу данных.
Он получил одобрение от ведущей китайской автомобильной ассоциации, в которой говорилось, что автомобили Tesla Model 3 и Y соответствуют правилам безопасности данных, что может позволить автомобилям Tesla въезжать в те части Китая, которые ранее были запрещены. Tesla также достигла соглашения с Baidu об использовании ее картографической лицензии для сбора данных о дорогах общего пользования Китая.
Затем Маск сказал на X, что Tesla может «очень скоро» сделать FSD доступным для клиентов в Китае.
Китайские конкуренты, такие как XPeng и Huawei Technologies, также стремятся выпустить собственное программное обеспечение для беспилотного вождения.
(По данным Reuters)
