Грузовой корабль Дали наткнулся на мост Ки после отключения электроэнергии 26 марта.
Работы по очистке ведутся в Балтиморе, где в прошлом месяце мост Фрэнсиса Скотта Ки обрушился в реку Патапско после удара грузового судна.
Удаление частей искореженного моста из реки станет масштабной задачей, которая может занять недели. Чтобы помочь в этом процессе, чиновники привозят несколько больших кранов, в том числе кран с необычным прошлым: Chesapeake 1000.
По данным разведки, более 50 лет назад Chesapeake 1000 (первоначально называвшийся Sun 800) сыграл жизненно важную роль в секретной миссии ЦРУ под названием «Проект Азориан» — многолетней попытке вернуть затонувшую советскую подводную лодку. Вашингтон ПостДэн Розенцвейг-Зифф и Правина Сомасундарам.
Судно водоизмещением 1750 тонн под названием К-129исчез в Тихом океане в 1968 году. В конце концов официальные лица США обнаружили его на глубине 16 500 футов, примерно в 1800 милях к северо-западу от Гавайев.
Chesapeake 1000 может поднимать до 1000 тонн.
«Считалось, что на борту субмарины было по крайней мере одно ядерное оружие», — рассказал Кэтрин Финк из NPR Тодд Беннетт, историк из Университета Восточной Каролины, написавший книгу о проекте. «И что еще более важно, часть субмарины, на которую нацелилось ЦРУ, содержала кодовую комнату, работающую кодовую машину, а затем материалы, которые, как считалось, объясняли, как это устройство работало».
Чиновники хотели восстановить эту информацию; они также хотели получить представление о процессе производства советских подводных лодок, чтобы улучшить свои возможности обнаружения скрытных судов. Но сначала им нужно было поднять субмарину на поверхность.
Войдите в Проект Азориан. ЦРУ вынашило амбициозный план построить корабль с мощной гидравлической системой и клешней, способной поднимать обломки с глубины.
«Обнаружить (подводную лодку) – это одно», – сказал Беннетт корреспонденту Associated Press Бену Финли. «Но иметь возможность попытаться найти способ восстановить это оборудование — это действительно замечательно. Его сравнивают – и это справедливо – с подводным лунным снимком».
Чтобы не раздражать Советы, ЦРУ разработало легенду с участием Говарда Хьюза, миллиардера, аэрокосмического инженера и кинопродюсера. Всем за пределами ЦРУ могло показаться, что Хьюз строил судно длиной 618 футов под названием Хьюз Гломар Эксплорер для глубоководной добычи полезных ископаемых.
Корабль был построен на заводе Sun Shipbuilding and Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания, где рабочие также понятия не имели, что участвуют в секретной миссии. В рамках этого процесса команда создала Sun 800, плавучую вышку, которая могла поднимать на судно тяжелые детали., сообщает Морской руководитель.
Кран получил свое название в честь количества тонн, которое он мог поднять. Например, «знаковым достижением» Sun 800 было повышение Гломар Эксплорер's 630-тонный подвес во время строительства, согласно проекту Вашингтон Пост.
В 1973 году Гломар Эксплорер впервые отправился в плавание, направляясь из Пенсильвании в сторону Бермудских островов для испытаний, поскольку Смитсоновский институт Лила Тулин из журнала написала в 2019 году. После плавания по Южной Америке он прибыл в Лонг-Бич, штат Калифорния, где был загружен оборудованием.
Гигантский коготь был построен отдельно в Редвуд-Сити, штат Калифорния, на барже под названием ИСБ-1. Весной 1974 года ИСБ-1 и Гломар Эксплорер встретились возле острова Каталина для передачи когтей.
Несколько месяцев спустя, Гломар Эксплорер направился к обломкам К-129. По данным ЦРУ, бригады опустили клешню, «добавляя по одной 60-футовые секции поддерживающих стальных труб». «Когда он достиг отсека подводной лодки, транспортное средство для захвата пришлось расположить так, чтобы оседлать отсек затонувшей подводной лодки, и его мощные челюсти должны были схватить корпус».
Во время этого процесса сабвуфер в конечном итоге развалился. Экипажам удалось поднять лишь около трети его, а также тела шести советских подводников. Мужчин устроили официальные военные похороны в море.
К сожалению, проект «Азориан» не выявил каких-либо существенных разведданных — по крайней мере, по данным ЦРУ.
«Принято считать, что эта миссия провалилась», — сказал Винс Хоутон, бывший куратор Международного музея шпионажа. Смитсоновский институт в 2019 году. «(ЦРУ) позволило этому убеждению быть тем, что все понимают, но почему бы и нет? Я всегда говорю: «Мы понятия не имеем, что они получили».
Средства массовой информации узнали о проекте «Азориан» в начале 1975 года, когда воры ворвались в офис Хьюза и украли документы, связанные с миссией. Ранние новости были полны ошибок: например, репортеры называли миссию «Проект Дженнифер».
Планы вернуться на место и вернуть остальную часть субмарины в конечном итоге были отменены. Гломар Эксплорер Позже был переименован и использовался для глубоководного бурения и разведки нефти.
Sun 800 не присутствовал при попытке восстановления, но он «сыграл важную роль в том, чтобы это произошло», как утверждает Морской руководитель пишет. В 1993 году кран нашел новый дом у нынешнего владельца Donjon Marine Co. Inc. Компания отремонтировала его и переименовала в Chesapeake 1000, поскольку теперь он может поднимать до 1000 тонн.
С тех пор Chesapeake 1000 помогал в других крупных проектах, в том числе в усилиях по восстановлению после урагана «Сэнди». Вашингтон Пост. Сейчас в Балтиморе он «готов к тому моменту, когда нам понадобится перейти к более крупным подъемникам», — заявил на пресс-конференции капитан ВМС США Сал Суарес, возглавляющий спасательные операции, как сообщает агентство Reuters. Балтимор СанЭто Эбигейл Грускин.
Согласно проекту, основной целью крана будет подъем обломков моста, упавших на грузовое судно. Вашингтон Пост. Ему предстоит проделать большую работу: в общей сложности эти куски весят около 3000–4000 тонн.
