Ola Electric объявила о планах по оснащению своих электромобилей собственными литий-ионными аккумуляторами, начиная с начала следующего года. Эти элементы собственной разработки будут производиться на новом заводе компании в Оле Gigafactory, что позволит снизить зависимость от импорта и снизить затраты на производство электромобилей.
«К началу следующего года в наших скутерах будут собственные элементы… Наша цель (в) создании (наших собственных) элементов состоит в том, что мы можем уменьшить зависимость от импорта, а также снизить стоимость электромобилей», — основатель и управляющий Об этом на брифинге заявил режиссер Бхавиш Аггарвал.
Раскинувшаяся на 110 акрах Ola Gigafactory начала работу с начальной мощностью 5 ГВт·ч (гигаватт-часов), которая будет поэтапно увеличена до существенных 100 ГВт·ч. Аггарвал сообщил, что компания уже инвестировала «около 100 миллионов долларов в фазу A расширения Gigafactory». В настоящее время объект работает с мощностью 1,49 ГВт·ч.
Этот шаг делает Ola Electric лидером на рынке производства аккумуляторов для электромобилей в Индии. В настоящее время индийские производители электромобилей в значительной степени полагаются на импортные литий-ионные аккумуляторные элементы из таких стран, как Китай, Тайвань, Япония и Корея.
Эксперты отрасли полагают, что производство этих важнейших компонентов в Индии может значительно снизить стоимость аккумуляторных батарей — на 40–50%, — сделав электромобили более доступными для индийских потребителей.
Гигафабрика Ola Electric является свидетельством растущей динамики экосистемы электромобилей Индии. Компания уже может похвастаться производственной мощностью в 1 миллион электромобилей в год на своем заводе Future Factory в Кришнагири, штат Тамил Наду, и имеет амбициозные планы по расширению своего портфеля продукции.
«К началу следующего года мы выпустим несколько вариантов мотоциклов», — объявил Аггарвал, намекнув на захватывающую дорожную карту компании.
Отвечая на обеспокоенность по поводу недавнего сокращения субсидий FAME (ускоренное внедрение и производство электромобилей), Аггарвал выразил согласие с решением правительства.
«Субсидия FAME постепенно сокращается, поскольку внедрение растет, а затраты также снижаются. Все больше и больше местных поставок происходит, затраты будут снижаться еще больше… Мы полностью согласны с правительством в вопросе сокращения субсидий FAME», — заявил он.
