Это красный код для столицы автомобилестроения страны, поскольку автомобильные предприятия Тамил Наду сталкиваются с очень высоким климатическим риском, в то время как их способность к адаптации к экстремальным погодным явлениям очень низка, согласно оценке физического климатического риска, проведенной отраслевым органом CII.
Анализ физических климатических рисков для трех приоритетных кластеров в молочной и пищевой промышленности в Махараштре, черной металлургии в Одише и автомобилестроении в Тамилнаде выявляет сложные закономерности воздействия изменения климата и связанных с ним стихийных бедствий. Анализ был основан на консультациях заинтересованных сторон.
Автомобильная промышленность Теннесси отмечена красной зоной как с точки зрения риска, так и с точки зрения способности к адаптации из-за огромного климатического риска в ее деятельности. Два других кластера столкнулись с относительно меньшим риском и имели лучший потенциал для адаптации.
Этот анализ является частью программы CII «Повышение устойчивости индийской промышленности к изменению климата», выпущенной недавно для оценки и количественной оценки климатических рисков для индийского бизнеса и их цепочек создания стоимости. Рамочная основа была разработана в консультации с игроками отрасли, экспертами и другими заинтересованными сторонами.
Три ключевых промышленных кластера были оценены по таким показателям, как климатическая опасность, подверженность, чувствительность и способность к адаптации к рискам, связанным с климатом. Исследование показало, что автомобильная промышленность находится в зоне очень высокого риска климатических опасностей, таких как наводнения, засуха, циклоны и проливные дожди, создающие огромные риски.
Согласно оценке, существует прямая корреляция между подверженностью циклонов автомобильных производств, складов и распределительных центров ТН, а также побережья (расстояния между ними) и портов. Это означает, что устройства более подвержены экстремальным погодным явлениям.
Оценка показала, что меры адаптивного потенциала, такие как промышленная готовность, промышленное управление, структурная защита, финансовая готовность, а также инновации и технологии для борьбы с физическими климатическими рисками, были очень низкими.
В рамках конкретных отраслевых действий, рекомендованных для лучшей адаптации в целях повышения устойчивости, оценка CII предложила краткосрочные и долгосрочные действия.
«Диверсифицируйте цепочки поставок (особенно актуально для цепочек поставок электромобилей) и активизируйте использование местных поставщиков, чтобы уменьшить зависимость от перевозок на дальние расстояния, которые могут быть нарушены экстремальными погодными условиями. Также было бы важно привлечь внимание правительства и сотрудничать с ним в разработке минеральной политики и национальных стратегических минеральных запасов (как мы делаем со стратегическими запасами нефти)», — говорится в одной из рекомендаций.
Он также призвал дважды в год оценивать уязвимости цепочки поставок, связанные с климатом, в том числе связанные с поставщиками сырья и комплектующих, учитывая, что, хотя компании обычно отслеживают геополитические риски, финансовое состояние и качество поставщиков, было бы важно также учитывать климатические риски. в такие оценки.
Санджив Пури, президент Конфедерации индийской промышленности, председатель и управляющий директор ITC Limited, в предисловии к концепции написал, что она призвана помочь предприятиям выявлять риски, связанные с наводнениями, засухами, волнами тепла, циклонами и другими явлениями, вызванными изменением климата. и направлять их в определении приоритетности соответствующих мер по адаптации в различных секторах и в различных регионах.
